Petice:

Neomezujte šaliny v centru Brna!

Vedení města zvažuje omezit provoz tramvají přes centrum Brna — náměstím Svobody, Rašínovou a Masarykovou ulicí. To by ale znamenalo zhoršení kvality dopravy pro tisíce lidí denně.

Z ulic historického centra mají mizet auta — nikoli hromadná doprava.

Podepište petici proti tomuto záměru!

Petice dle čl. 18 Listiny základních práv a svobod

Vážené vedení města Brna,

my níže podepsaní občané nesouhlasíme se záměrem omezit frekvenci tramvajových spojů procházejících centrem města, konkrétně linek 4 a 9 přes náměstí Svobody a přilehlé ulice.

Chápeme snahu vedení města zklidnit historické centrum a omezit nelegální či zbytečné vjezdy automobilů. S tímto cílem plně souhlasíme. Nesouhlasíme však s tím, aby jeho důsledkem bylo omezení kvality městské hromadné dopravy. Tím by na tato opatření doplatili paradoxně právě ti, kdo automobil nevlastní nebo jej nepoužívají.

Tramvajové linky 4 a 9 jsou důležitou páteří brněnské MHD. Klíčem k jejich kvalitě není jen trasa, ale frekvence spojů — pravidelný a hustý interval a předvídatelná trasa. Pokud by část spojů jezdila jinudy, tento komfort by byl nahrazen chaosem.

Zvláštní dopad by tato změna měla na seniory a osoby se sníženou pohyblivostí, kteří dnes využívají přímá spojení například pro nákup na Zelném trhu, k lékaři nebo do centra města. Stovky metrů chůze navíc nebo dokonce přestup pro ně představují reálnou zátěž.

Tramvaj jezdí po pevné trati a její pohyb je pro chodce čitelný a předvídatelný. Skutečné nebezpečí v centru představují auta — ta neoprávněně projíždějící i ta parkující tam, kde nemají co dělat. Právě na ně by se měla opatření zaměřit.

Tramvaj a živé centrum se vzájemně doplňují — ukazují to mnohá evropská města, například Štrasburk, Ghent, Amsterdam, Erfurt či Graz.

Žádáme vedení města Brna, aby:

1. neomezovalo frekvenci tramvajových spojů přes náměstí Svobody a centrum města (s výjimkou hromadných akcí, jako doposud),

2. soustředilo opatření ke zklidnění centra zejména na omezení automobilového provozu — například rozšířením zákazových zón, výsuvnými sloupky, redukcí vjezdových oprávnění a pečlivější kontrolou parkování,

3. při přípravě jakýchkoli změn v dopravní obsluze centra transparentně a včas zapojilo veřejnost.

Kvalitní hromadná doprava je základ fungujícího města. Omezit auta v centru je správný krok. Omezení tramvají ne.

V Brně 9. 3. 2026

Za petiční výbor:

  • Natálie Vencovská, Strana zelených
  • Jana Drápalová, Strana zelených
  • Jasna Flamiková, Strana zelených
V Evropě to jde

Tramvaj a živé centrum se vzájemně doplňují

Tramvaj v centru Štrasburku

Moderní tramvaj prochází přímo historickým centrem obklopeným gotickou katedrálou. Štrasburk je dnes vzorem pro desítky evropských měst, která tramvaj do centra vrátila.

Tramvaj v centru Gentu

V roce 2017 byl zakázán průjezdní automobilový provoz centrem a pěší zóna se přes noc rozrostla o 128 %. Tramvaje přitom zůstaly a jsou nyní páteří dostupnosti centra.

Tramvaj v centru Amsterdamu

Tramvaje projíždějí rušnými nákupními ulicemi historického centra vedle chodců i cyklistů. Sdílení prostoru funguje — město přitom patří k nejoblíbenějším v Evropě.

Tramvaj v centru Erfurtu

Pěší zóna v centru Erfurtu slouží zároveň tramvajím. Výsledkem je živé, přístupné centrum, kde se lidé pohybují pěšky, na kole i hromadnou dopravou.

Tramvaj v centru Grazu

Tramvaje jezdí centrem Grazu od roku 1878. Dnes fungují v plné pěší zóně, kde sdílí prostor s chodci — a centrum je díky tomu živější než kdy dřív.

Přidejte podpis i vy

Souhlas je možné kdykoli odvolat na soukromi@zeleni.cz. Vaše osobní údaje jsou zpracovány podle zásad zpracování osobních údajů.